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楠梓壓克力廠復燃 消防局撲滅現場持續警戒
高雄楠梓科技產業園區壓克力工廠「塑美貝」14日發生大火，未料今（17）日凌晨1時許又發生火警，消防局出動出動9車20人前往搶救，現場是燃燒工廠內雜物，火勢於凌晨1時19分控制，1時37分撲滅，無人員受傷。現場消防隊隊長殷文竹說，火災現場塑美貝公司因為壓克力包裝有些紙張部分，因比較深層部分有煙霧情形，所以當時該隊人車以及消防局支援約9車21人，大概在20分鐘左右就已經控制了。後續會做挖掘清理作業，現場也派消防人車到場協助警戒。對於火災現場的復燃現象，殷文竹表示，火災過程當中，以大型火災而言，比較深層的部分多多少少都會有餘溫的部分，所以派了消防員在現場警戒。
謝曉星成蘇內閣首位性騷下台官員 監院糾正原能會、促行政院改善
前行政院原子能委員會主委謝曉星因涉職場霸凌及性騷擾，監察院教育及文化委員會日前無異議通過謝曉星彈劾案和調查報告。查案監委17日指出，原能會因調查時「球員兼裁判」，未依規定調查並對受害者提供協助、態度消極，因此糾正原能會，並促行政院速修性平三法完備相關權勢性騷法制。查案監委王美玉、葉大華指出，當機關首長（雇主）本身就是性騷的行為人時，由雇主自行調查，顯有「球員兼裁判」疑慮，為此，保訓會早在2016年就發現此問題，提醒各機關要修法。但原能會只針對所屬機關的首長進行修正，仍然保留原能會性騷申訴調查辦法中，將主任委員排除在外的「獨特」規定。除原能會外，沒有其他部會有這種規定。直到行政院調查完畢，原能會於2023年3月方刪除該獨特規定。查案監委說，當媒體大肆報導本案後，原能會雖增設監視器、張貼申訴專線等，但始終以「沒有人申訴」為由，未啟動《性工法》第13條第2項雇主知悉職場性騷擾事件時應採取「立即有效的糾正及補救措施」。然而，立即補救措施本不以正式提出申訴、不以性騷擾成立為前提，不論民間企業或政府機關皆然，然原能會人事及一級主管卻堅稱「因無人申訴」故未依規定對本案進行調查並對受騷擾者提供協助，顯見對性工法認知偏誤、態度消極，故糾正原能會。此外，查案監委指出，經調查發現，原能會國會組某主任因眼疾開刀，復職後卻曾被謝曉星厲聲責罵其外型影響機關形象，另自2021年8月24日至年底，全年居家辦公時間長達1年4個月，連該會的主管共識營，都沒被邀請參加。原能會以居家辦公取代病假，顯然違反防疫居家辦公規定涉有違失，一併糾正原能會。查案監委說，除個案糾錯外，調查報告另請行政院檢討改善；首先，鑒於職場性騷擾事件經常發生在權力差距的當事人間，被害人往往選擇隱忍或不敢申訴，甚至被迫離開職場，產生創傷後壓力症候群(PTSD)等，而加害人卻於事件曝光後隨即消聲匿跡或退休；又相較於民間企業未落實立即有效補正措施將面臨罰責，政府機關則無，使政府機關面對性平事件態度容易消極怠惰以對，更造成被害人噤聲。監察委員提到，本案更凸顯了機關首長（含政務人員）欠缺相關性別平權與人權意識，時值＃MeToo浪潮，民間團體與立法委員均倡議修法，行政院亦宣誓於近期完成性平三法修法，故請行政院會同相關部會重新檢視申訴管道、調查處理及輔導教育等機制，落實人權維護。查案監委說，當機關首長成為職場霸凌的行為人時，同樣存在由哪個單位調查及調查結果可否信賴的問題，在原能會國會組主任長期居家辦公部分，雖無出於謝曉星刻意冷落、孤立的職場霸凌事證，但已呈現目前法規規範不周，亦有賴行政院召集相關部會進行修正。查案監委指出，台灣近年性別平等在國際評比上固然締造多項第一，但本案恰巧再次提醒理想與現實的差距，不論是職場霸凌或是性別歧視、騷擾的被害人，若非媒體爆料，既有機制使被害人在無支持或後援下，必須獨自面對來自內心的羞恥或自責，以及外在可能的閒言閒語或權勢壓力下噤聲。查案監委說，這是為什麼近期各界被害人，接連挺身揭發性騷擾時，社會大眾多半稱許如此勇氣，並譴責失當的言行，更加映證人權沒有領域或職位的分別，為普世價值。期盼政府與民間企業重新檢視組織性平文化，配合法規修正，如再有撼事發生，被害人也無需獨自面對在揭弊與失去工作的恐懼中，必須就這樣算了。
影》韓暴雨釀40死！公車駛進「死亡隧道」滅頂 真相惹鼻酸
747公車因大雨改道駛進五松地下道，不幸遭洪水滅頂。訂閱影音：中時新聞網南韓周末連日暴雨釀成土石流、致命洪災，截至今（17）日已造成40人喪命、9人失蹤，其中一座地下道遭洪水淹沒，導致包括一輛公車在內等16輛車滅頂，奪走13條人命。令人鼻酸的是，這輛公車原本不會經過這座地下道，因大雨改道，才駛進死亡隧道。韓聯社報導，南韓連日暴雨在全國造成嚴重災情，截至今日上午，一共有40人死亡、9人失蹤、34人受傷，超過1萬人因洪水或土石流被疏散，南韓全國將近2萬7000公頃農作物面積受損，損失57.9萬頭牲畜，其中死亡雞隻佔53.3萬隻。連日暴雨釀成忠清北道清州市美湖河潰堤，6萬噸洪水淹沒五松一座地下道，南韓消防部門經過連日排水及打撈，確認事發當下地下道內有16輛車滅頂，累計地下道淹水已釀成13人死亡。慘遭滅頂的也包含當地747路線公車，救難人員昨（16）日在公車內發現5具遺體，其中包含50多歲的司機。令人鼻酸的是，747公車原本不會行經五松地下道，但原駛路線部分區域大淹水、進行交通管制，司機才改道，駛進沒有進行交管的死亡隧道。747路線公車因改道，不幸在地下道內遭遇洪水滅頂。據悉事發當時，公車上還有包括司機在內等10人，除了5人罹難及1名乘客幸運脫逃外，目前尚不清楚其他乘客下落。南韓消防部門連日來用大容量排水系統抽出地下道積水，截至今日上午已排出90%進水，當局首度對外公開地下道現況，畫面顯示地下道內非常泥濘，地板上累積了一層非常厚的淤泥，官員表示，泥漿是排水工程進行、搜尋失蹤者的「最大障礙」。南韓消防單位17日首度公開排水後的五松地下道內畫面。另外當局也擔憂排水作業期間可能同時排出有毒氣體，因此地下道內也同時進行空氣循環工作。文章來源：중대본"폭우사망40명·실종9명…오송지하차도사망자13명"文章來源：오송지하차도사망13명으로늘어…침수차량16대확인文章來源：물에잠기고,토사에묻히고…폭우사망자40명으로늘었다文章來源：사망자5명나온747번버스,폭우로노선바꿨다가변당해文章來源：'진흙범벅'오송지하차도내부공개…"수색최대장애물"
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